МОДЕРНИЗАЦИЯ САМОЛЕТА МИГ-29

Цель модернизации: создание многофункционального истребителя.

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ МОДЕРНИЗАЦИИ:

• управляемых ракет «воздух–поверхность» Х-25МЛ, Х-29Т(ТЕ), Х-29Л, Х-31А, Х-31П;
• корректируемых авиабомб КАБ-500КР, КАБ-500Л.

• в режиме «воздух–воздух» в переднюю полусферу — 150–160 км;
• типа «пусковая установка» с ЭПР 30 м² — 40 км;
• типа «ангар», «железнодорожный мост» с ЭПР 1000 м² — 150 км;
• надводных целей в режиме обзора реальным лучом — 350 км.

• ввод и хранение данных о промежуточных пунктах маршрута, аэродромах, радиомаяках до 99 точек каждого типа (в штатном варианте — шесть точек);
• формирование и хранение данных о восьми маршрутах (в штатном варианте — два маршрута);
• автоматическая и ручная смена навигационных точек в полете;
• определение путевой скорости с погрешностью 0,2 м/с;
• возможность осуществления навигации по стандарту ICAO (VOR, ILS/DME);
• определение текущих координат места самолета с точностью ±5 метров (в штатном варианте — 700 метров).

• передача на наземные пункты управления координат обнаруженных наземных целей;
• контроль положения самолета в воздушном пространстве;
• накопление информации о параметрах полета у наземного оператора;
• оперативный контроль работоспособности авиационной техники;
• оказание помощи летчику в особых случаях;
• обучение летного состава;
• наведение на наземные цели;
• модернизация информационно-управляющего поля кабины;
• применение системы аудио- и видеорегистрации;
• установка аппаратуры индивидуальной радиотехнической защиты самолета.