МОДЕРНИЗАЦИЯ САМОЛЕТА СУ-25

Цели модернизации: повышение боевой эффективности самолета по уничтожению наземных и воздушных целей, расширение боевых возможностей по круглосуточному и всепогодному ведению боевых действий высокой интенсивности.

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ МОДЕРНИЗАЦИИ:

Расширение номенклатуры применяемых авиационных средств поражения, что дает возможность использования:

управляемых ракет «воздух–воздух» Р-73;
управляемых ракет «воздух–поверхность» Х-29Т;
неуправляемых авиационных ракет С-13;
корректируемых авиационных бомб КАБ-500КР, КАБ-500Л;
модернизация информационно-управляющего поля кабины и установка системы отображения информации СОИ-25.

Установка системы навигации СН-25, которая обеспечивает:

ввод и хранение данных о промежуточных пунктах маршрута, аэродромах, радиомаяках до 99 точек каждого типа (в штатном варианте — шесть точек);
формирование и хранение данных о восьми маршрутах (в штатном варианте — один маршрут);
полет по запрограммированному маршруту с автоматической и ручной сменой навигационных точек в полете;
возможность навигации по стандарту ICAO (VOR, ILS/DME);
точность определения текущих координат места самолета с точностью ±15 метров (в штатном варианте — 700 метров).

Установка прицельной системы ПС-25, которая обеспечивает применение штатных и вновь установленных авиационных средств поражения:

управляемых ракет Р-73 класса «воздух–воздух»;
управляемых ракет Х-29Т класса «воздух–поверхность»;
корректируемых авиационных бомб КАБ-500КР;
неуправляемых авиационных ракет С-13.

Введение режима «навигационное бомбометание», что позволяет:

выполнять бомбометание свободнопадающими авиабомбами всепогодно, днем и ночью без видимости земной поверхности;
увеличить максимальную высоту бомбометания до 5000 м (без входа в зону поражения войсковой ПВО);
повысить точность бомбометания свободнопадающими бомбами (среднее квадратичное отклонение ±30 метров).

Установка систем объективного контроля, за счет чего достигается:

регистрация в полете видео- и аудиоинформации с целью проведения объективного контроля и послеполетного анализа;
контроль, регистрация и сохранение информации о состоянии силовых установок и бортовых систем самолета;
установка системы радиосвязи СР-25 для обеспечения помехозащищенной открытой и защищенной телефонной и телекодовой радиосвязи при взаимодействии с другими летательными аппаратами и наземными пунктами управления.